Haas pilotu Esteban Ocon, Max Verstappen’in Formula 1’den ayr\u0131laca\u011f\u0131na ili\u015fkin spek\u00fclasyonlar\u0131 reddederek Hollandal\u0131 \u015fampiyonun seride kalmaya devam edece\u011fini \u00f6ng\u00f6rd\u00fc. Ocon, \u0130talyan medyas\u0131ndan Automoto.it’e verdi\u011fi r\u00f6portajda ayn\u0131 zamanda kendi ideal motor vizyonunu da ortaya koydu.<\/p>\n
2026 sezonuyla birlikte y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe giren yeni g\u00fc\u00e7 \u00fcnitesi d\u00fczenlemeleri, i\u00e7ten yanmal\u0131 motor ile elektrik g\u00fcc\u00fc aras\u0131nda y\u00fczde 50-50 da\u011f\u0131l\u0131m \u00f6ng\u00f6r\u00fcyor. Red Bull pilotu Verstappen, bu kurallar\u0131 daha \u00f6nce a\u00e7\u0131k\u00e7a ele\u015ftirerek yeni nesil motorlar\u0131 ‘yar\u0131\u015f kar\u015f\u0131t\u0131’ ve ‘steroid kullanm\u0131\u015f Formula E’ olarak tan\u0131mlam\u0131\u015f; keyif almamas\u0131 durumunda sezonu sonland\u0131rabilece\u011fini ima etmi\u015fti. \u00d6zellikle yo\u011fun enerji geri kazan\u0131m\u0131 ve batarya y\u00f6netimi kaynakl\u0131 g\u00fc\u00e7 kesintileri Verstappen’in en b\u00fcy\u00fck \u015fikayet konular\u0131 aras\u0131nda yer ald\u0131.<\/p>\n
FIA ve Formula 1 motor \u00fcreticileri bu ele\u015ftirilere kay\u0131ts\u0131z kalmad\u0131; gelecek sezon i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar\u0131n pay\u0131n\u0131n y\u00fczde 58’e, bir sonraki sezonda ise y\u00fczde 60’a \u00e7\u0131kar\u0131laca\u011f\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131klad\u0131. Verstappen, \u0130spanya Grand Prix hafta sonunda bu de\u011fi\u015fikli\u011fi olumlu kar\u015f\u0131lad\u0131\u011f\u0131n\u0131 \u015fu s\u00f6zlerle dile getirdi: ‘Bu g\u00fczel bir de\u011fi\u015fiklik. Ancak bu d\u00fczenlemenin zaten 2028’de uygulanmas\u0131n\u0131 isterdim; politikalar\u0131n da i\u015fin i\u00e7inde oldu\u011funu anl\u0131yorum.’ S\u00f6z konusu a\u00e7\u0131klamalar Verstappen’in Formula 1’de kalmaya daha s\u0131cak bakt\u0131\u011f\u0131 y\u00f6n\u00fcnde yorumlansa da spek\u00fclasyonlar tamamen sona ermedi.<\/p>\n
Ocon ise bu noktada net bir tutum sergiledi: ‘Verstappen F1’den ayr\u0131lmayacak. Elbette teknik d\u00fczenlemeler nedeniyle b\u00f6ylesine ba\u015far\u0131l\u0131 bir pilotu kaybetmek b\u00fcy\u00fck bir sorun olurdu; ama bunun ger\u00e7ekle\u015fece\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcnm\u00fcyorum, \u00e7\u00fcnk\u00fc bizi dinliyorlar ve do\u011fru y\u00f6nde ilerliyoruz.’ Frans\u0131z pilot, sezon ba\u015f\u0131nda kurallar\u0131n fazla karma\u015f\u0131k bulundu\u011fu konusunda pilotlar aras\u0131nda genel bir fikir birli\u011fi olu\u015ftu\u011funu ve halihaz\u0131rda baz\u0131 d\u00fczeltici m\u00fcdahalelerin yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 da ekledi.<\/p>\n
Ocon, ideal g\u00fc\u00e7 \u00fcnitesinin nas\u0131l olmas\u0131 gerekti\u011fini de ayr\u0131nt\u0131l\u0131 bi\u00e7imde anlatt\u0131. Frans\u0131z pilota g\u00f6re Formula 1’in gelece\u011fi turbosuz, atmosferik motorlarda yat\u0131yor: ‘Bir V8 ya da V10 olabilir. V8’ler Formula 1 tarihindeki en iyi motorlard\u0131. 2.4 litre yerine 3.5 ya da 4.0 litrelik bir hacimle 900 beygir g\u00fcc\u00fcne ula\u015f\u0131labilir; \u00fcst\u00fcne hibrit sistemden 100-150 beygir daha eklenirse \u00e7ok daha karakterli bir motor ortaya \u00e7\u0131kar.’ Ocon, b\u00f6yle bir senaryonun yaln\u0131zca ses a\u00e7\u0131s\u0131ndan de\u011fil, s\u00fcr\u00fc\u015f karakteri bak\u0131m\u0131ndan da hem pilotlara hem taraftarlara b\u00fcy\u00fck bir keyif sunaca\u011f\u0131n\u0131 vurgulad\u0131 ve Formula 1’in ilerleyen d\u00f6nemde bu y\u00f6ne evrilece\u011fine inand\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirtti. Albon gibi di\u011fer pilotlar da 2026 kurallar\u0131yla ilgili kayg\u0131lar\u0131n\u0131 kamuoyuyla payla\u015fmaya devam ediyor.<\/a><\/p>\nSources<\/h2>\n