Ducati’nin \u00c7ar\u015famba g\u00fcn\u00fc Francesco Bagnaia’n\u0131n yerine Pedro Acosta’y\u0131 fabrika kadrosuna transfer etti\u011fini duyurmas\u0131n\u0131n ard\u0131ndan mevcut d\u00fcnya \u015fampiyonu Marc Marquez ve 2027’deki yeni tak\u0131m arkada\u015f\u0131 Acosta, ortakl\u0131klar\u0131na ili\u015fkin ilk a\u00e7\u0131klamalar\u0131n\u0131 yapt\u0131. Marquez, Acosta’n\u0131n KTM’den al\u0131nmas\u0131n\u0131n Ducati ad\u0131na yerinde bir tercih oldu\u011funu s\u00f6ylerken Acosta ise dokuz kez d\u00fcnya \u015fampiyonu olmu\u015f bir isimle ayn\u0131 garagede bulunmay\u0131 bir \u00f6\u011frenme f\u0131rsat\u0131 olarak nitelendirdi.<\/p>\n
Marquez, Acosta’y\u0131 \u015fu s\u00f6zlerle de\u011ferlendirdi: “Pedro piyasadaki en iyi s\u00fcr\u00fcc\u00fclerden biriydi, dolay\u0131s\u0131yla herhangi bir tak\u0131m i\u00e7in en iyi se\u00e7enekler aras\u0131ndayd\u0131. H\u0131zl\u0131, gen\u00e7 ve din\u00e7 bir s\u00fcr\u00fcc\u00fc; bu y\u00fczden ba\u015f\u0131ndan itibaren \u00e7ok h\u0131zl\u0131 olacak.” Bununla birlikte Marquez, mevcut tak\u0131m arkada\u015f\u0131 Bagnaia’ya duydu\u011fu sayg\u0131 nedeniyle konuyu daha fazla derinle\u015ftirmek istemedi\u011fini de vurgulad\u0131. Acosta ile gen\u00e7 bir versiyonu aras\u0131nda benzerlik kuran bir soruya ise “Bu konuyu k\u0131\u015f\u0131n konu\u015furuz” diyerek k\u0131sa ge\u00e7ti.<\/p>\n
Acosta, 2024 sezonunda MotoGP’ye y\u00fckselen ve Mart 2026’daki Tayland sezon a\u00e7\u0131l\u0131\u015f yar\u0131\u015f\u0131nda ilk sprint zaferini kazanan 22 ya\u015f\u0131ndaki \u0130spanyol pilot, KTM’deki son sezonlarda tak\u0131m\u0131n geri kalan t\u00fcm s\u00fcr\u00fcc\u00fclerinden daha fazla puan toplad\u0131. Ancak KTM’nin Aprilia ve Ducati’nin egemenli\u011fine kar\u015f\u0131 koyamamas\u0131, Acosta’n\u0131n potansiyelini tam olarak sergilemesini engelledi.<\/p>\n
Acosta, Marquez ile ayn\u0131 garagede yar\u0131\u015fmay\u0131 bir rakip olarak de\u011fil, deneyim edinme platformu olarak tan\u0131mlad\u0131: “Marc ile bir \u015feyleri payla\u015fmak benim i\u00e7in b\u00fcy\u00fck bir onur. O kariyerinin sonlar\u0131nda, ben ise MotoGP kariyerimin ba\u015f\u0131nday\u0131m. Erken y\u0131llar\u0131nda Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo ve Valentino Rossi gibi b\u00fcy\u00fck s\u00fcr\u00fcc\u00fclerle birlikte yar\u0131\u015fm\u0131\u015f biri. O d\u00f6nemden ta\u015f\u0131d\u0131\u011f\u0131 deneyim \u00e7ok de\u011ferli ve belki bununla beni de bulu\u015fturabilir.”<\/p>\n
Acosta ayr\u0131ca iki isim aras\u0131nda hen\u00fcz bir rekabetten s\u00f6z edilemeyece\u011fini de a\u00e7\u0131k\u00e7a ortaya koydu: “\u0130li\u015fkimiz do\u011fal ve profesyonel; birlikte yemek yemek ya da sar\u0131lmak gibi bir zorunlulu\u011fumuz yok. \u015eampiyonluk i\u00e7in sava\u015fmadan rekabet olu\u015fmaz; sadece ayn\u0131 garagede bulunmak rekabeti do\u011furmaz. \u015eu an i\u00e7in herhangi bir rekabet s\u00f6z konusu de\u011fil.”<\/p>\n
MotoGP, 2027’den itibaren motor hacmini 1000cc’den 850cc’ye indiren yeni teknik reg\u00fclasyonlara ge\u00e7ecek. Bu de\u011fi\u015fikli\u011fin performans hiyerar\u015fisini yeniden \u015fekillendirmesi ve Acosta’ya Ducati garaj\u0131nda Marquez ile daha e\u015fit bir zemin sunmas\u0131 \u00f6ng\u00f6r\u00fcl\u00fcyor.<\/p>\n