Max Verstappen, Red Bull’un Avusturya GP i\u00e7in Spielberg’e getirdi\u011fi g\u00fcncelleme paketine ili\u015fkin Per\u015fembe g\u00fcn\u00fc bas\u0131n toplant\u0131s\u0131nda konu\u015ftu. D\u00f6rt kez d\u00fcnya \u015fampiyonu, sezon ba\u015f\u0131ndan bu yana RB22’de yap\u0131lan iyile\u015ftirmelerin, ger\u00e7ek anlamda zafer m\u00fccadelesine girmek i\u00e7in h\u00e2l\u00e2 gerekli olan ad\u0131mlardan daha kolay oldu\u011funu vurgulad\u0131.<\/p>\n
Red Bull, zorlu bir sezon ba\u015flang\u0131c\u0131n\u0131n ard\u0131ndan Miami g\u00fcncellemesiyle ilk ciddi ad\u0131m\u0131 atm\u0131\u015ft\u0131. Homologasyon limitinin 12 kg \u00fczerinde olan RB22’nin fazla a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 Florida’da yar\u0131ya indirilmi\u015f, sidepodlar dahil aerodinamik pakette de k\u00f6kl\u00fc de\u011fi\u015fikliklere gidilmi\u015fti. Teknik direkt\u00f6r Pierre Wache, Motorsport.com’a o d\u00f6nemde ikinci bir ad\u0131m\u0131n Avusturya’da gelece\u011fini teyit etmi\u015fti. Tak\u0131m patronu Laurent Mekies, tur ba\u015f\u0131na yakla\u015f\u0131k \u00fc\u00e7 bu\u00e7uk ile d\u00f6rt saniye ondal\u0131k aras\u0131nda seyreden a\u00e7\u0131\u011f\u0131n bu paketle bir saniye ondal\u0131\u011fa indirilmesini hedeflediklerini a\u00e7\u0131klad\u0131; ancak Avusturya paketinin tek ba\u015f\u0131na zafer sava\u015f\u0131 vermek i\u00e7in yeterli olmayaca\u011f\u0131n\u0131 da kabul etti.<\/p>\n
Verstappen, Motorsport.com’un sorusu \u00fczerine durumu \u015f\u00f6yle \u00f6zetledi: “Geride oldu\u011funuzda at\u0131lan ilk ad\u0131mlar elbette daha kolay oluyor. En zor ad\u0131m her zaman sonuncusudur, ger\u00e7ekten zafer i\u00e7in m\u00fccadele edebilmek i\u00e7in at\u0131lmas\u0131 gereken ad\u0131m. Bakal\u0131m bunu nas\u0131l ba\u015farabilece\u011fiz. Bu hafta sonu i\u00e7in emin de\u011filim; ama tak\u0131m her zaman y\u00fczde y\u00fcz veriyor ve arabay\u0131 daha h\u0131zl\u0131 yapmak i\u00e7in durmadan \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor.”<\/p>\n
Avusturya \u00f6ncesinde Red Bull, Barselona performans\u0131ndan \u00e7\u0131kard\u0131\u011f\u0131 dersler \u00fczerine de konu\u015ftu. Miami, Montreal ve Monako gibi d\u00fc\u015f\u00fck h\u0131zl\u0131 virajlar\u0131n h\u00e2kim oldu\u011fu pistlerde makul \u00f6l\u00e7\u00fcde rekabet\u00e7i olan RB22, Circuit de Barcelona-Catalunya’n\u0131n y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 virajlar\u0131nda test edilmi\u015fti. Ancak sonu\u00e7, beklenen tek boyutlu tablo yerine daha karma\u015f\u0131k bir tabloyu ortaya koydu. Verstappen’a g\u00f6re sorun yaln\u0131zca y\u00fcksek h\u0131z k\u00f6\u015felerine de\u011fil, genel dengeye dayan\u0131yor: “Y\u00fcksek h\u0131z konusunda endi\u015feliydik; ama bunun genel bir denge meselesi oldu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorum. Araban\u0131n a\u011f\u0131r oldu\u011funu biliyoruz; bunun yan\u0131 s\u0131ra daha fazla y\u00fck, daha fazla tutu\u015f ve daha iyi bord\u00fcr ge\u00e7i\u015fi bulmam\u0131z gerekiyor. Bunlar\u0131n t\u00fcm\u00fc fark yaratabilecek unsurlar.”<\/p>\n
Verstappen, Avusturya paketinin kendi gelece\u011fi \u00fczerindeki etkisine dair soruyu ise tak\u0131m odakl\u0131 bir yan\u0131tla ge\u00e7i\u015ftirdi: “Bu paketin \u00f6nemi, sezona ba\u015flad\u0131\u011f\u0131m\u0131z yerden bitmesini istedi\u011fimiz yere ula\u015fmak i\u00e7in t\u00fcm tak\u0131m ad\u0131na ta\u015f\u0131d\u0131\u011f\u0131 \u00f6nemdir. Performans eksikli\u011fimiz oldu\u011funu biliyoruz; mesele sadece arabay\u0131 geli\u015ftirmeye \u00e7al\u0131\u015fmak. Bunun herkesin istedi\u011fi \u015fey oldu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorum.” Yaz tatiline girerken Red Bull’un d\u00f6rd\u00fcnc\u00fc en h\u0131zl\u0131 tak\u0131m olmaya devam etmesi durumunda kendi pozisyonunu yeniden de\u011ferlendirip de\u011ferlendirmeyece\u011fi sorusuna ise net bir yan\u0131t vermedi: “Bakal\u0131m. \u015eu an bunu yan\u0131tlamak zor. D\u00f6rd\u00fcnc\u00fc en iyi tak\u0131m olmaktan ho\u015flanm\u0131yoruz, daha iyi olmak istiyoruz; \u015fu an bunun \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz.”<\/p>\n