Lewis Hamilton, 2026 Formula 1 sezonunda Mercedes s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri George Russell ve Kimi Antonelli’nin g\u00fc\u00e7 \u00fcnitesi bile\u015fen kullan\u0131m\u0131n\u0131 a\u015fmalar\u0131 halinde grid cezas\u0131 almak zorunda kalabilece\u011fini \u00f6ng\u00f6r\u00fcyor. Yedi kez d\u00fcnya \u015fampiyonu olan Ferrari s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fc, \u00f6nce tak\u0131m\u0131n\u0131n g\u00f6sterdi\u011fi g\u00fcvenilirli\u011fi \u00f6vd\u00fckten sonra dikkatleri Mercedes’in sezon ba\u015f\u0131ndaki sorunlar\u0131na \u00e7ekti.<\/p>\n
Hamilton, Ferrari’nin \u00e7al\u0131\u015fma disiplini hakk\u0131nda \u015funlar\u0131 s\u00f6yledi: “Ger\u00e7ekten b\u00fcy\u00fck bir hayranl\u0131k duyuyorum. Sezona, s\u00fcre\u00e7lerimizi ve yar\u0131\u015f hafta sonlar\u0131ndaki uygulama kalitemizi bir \u00fcst seviyeye ta\u015f\u0131mam\u0131z gerekti\u011fini bilerek girdik. Garajdaki adamlar pit stop’lar i\u00e7in inan\u0131lmaz \u00e7aba g\u00f6sterdi; pit stop performans\u0131m\u0131z \u00e7ok iyi. Fabrikadaki herkes de bu tutarl\u0131l\u0131\u011f\u0131 sa\u011flamak i\u00e7in canla ba\u015fla \u00e7al\u0131\u015ft\u0131 ve bu tutarl\u0131l\u0131\u011f\u0131n bu y\u0131l fark\u0131 yaratan en kritik unsur olaca\u011f\u0131na inan\u0131yorum.”<\/p>\n
Russell, Kanada GP’de elektronik kaynakl\u0131 bir ar\u0131za nedeniyle yar\u0131\u015f\u0131 tamamlayamazken Antonelli de Barselona GP’de ayn\u0131 \u015fekilde emeklemek zorunda kald\u0131. Hamilton, bu iki erken sezon ar\u0131zas\u0131n\u0131n her iki s\u00fcr\u00fcc\u00fc i\u00e7in ilerleyen haftalarda ciddi bir sorun olu\u015fturabilece\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyor.<\/p>\n
“Bu y\u0131l motorlar\u0131n genel olarak normalden daha fazla sorun ya\u015fad\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6r\u00fcyorsunuz. George ve Kimi’nin batarya taraf\u0131ndaki durumunun ne oldu\u011funu bilmiyorum, ama bir noktada ceza ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz olur diye d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorum; sonu\u00e7ta yaln\u0131zca iki batarya h\u00fccresi gibi bir s\u0131n\u0131r\u0131m\u0131z var” dedi Hamilton.<\/p>\n
2026 F1 sezonunda her s\u00fcr\u00fcc\u00fcye sezon boyunca maksimum d\u00f6rt adet i\u00e7ten yanmal\u0131 motor (ICE), turbo \u015farj cihaz\u0131 (TC) ve egzoz (EX); \u00fc\u00e7 adet ise kinetik enerji geri kazan\u0131m \u00fcnitesi (MGU-K), enerji deposu (ES) ve kontrol elektroni\u011fi (CE) kullanma hakk\u0131 tan\u0131n\u0131yor.<\/p>\n
\u0130ngiltere GP \u00f6ncesi FIA’n\u0131n yay\u0131mlad\u0131\u011f\u0131 g\u00fc\u00e7 \u00fcnitesi bile\u015fen kullan\u0131m tablosuna g\u00f6re Russell ve Antonelli, ICE, TC ve EX’te \u00fc\u00e7er birim t\u00fcketmi\u015f durumda. ES ve CE kategorilerinde de Russell \u00fc\u00e7 birime ula\u015f\u0131rken MGU-K’da iki birimde kald\u0131. Antonelli ise MGU-K’da hen\u00fcz bir birim kulland\u0131. Ferrari s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri Charles Leclerc ve Hamilton’\u0131n ICE, TC ile MGU-K, ES ve CE kullan\u0131mlar\u0131 da benzer seviyelerde seyrediyor. Dikkat \u00e7ekici nokta \u015fu: Bu tablo, daha \u00f6nce kullan\u0131lan bile\u015fenlerden hangilerinin tekrar devreye al\u0131nabilece\u011fini, yani tak\u0131mlar\u0131n “havuz” diye adland\u0131rd\u0131\u011f\u0131 alanda h\u00e2l\u00e2 bulunup bulunmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6stermiyor. Kanada’da Russell’\u0131n ve Barselona’da Antonelli’nin arac\u0131nda ar\u0131zalanan elektrik bile\u015fenlerinin yeniden kullan\u0131l\u0131p kullan\u0131lamayaca\u011f\u0131 da hen\u00fcz netlik kazanmad\u0131.<\/p>\n
\u0130ngiltere GP’de Aston Martin’den Lance Stroll, izin verilen say\u0131y\u0131 a\u015farak be\u015finci enerji deposu ve kontrol elektroni\u011fini kulland\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in 10 s\u0131ra geri alacak bir grid cezas\u0131 ald\u0131. Ancak Stroll zaten 21. s\u0131radan ba\u015flamak durumunda oldu\u011fundan ceza pratikte yaln\u0131zca bir s\u0131ral\u0131k kayba, yani tak\u0131m arkada\u015f\u0131 Fernando Alonso’nun \u00f6n\u00fcnden geride kalmaya yol a\u00e7t\u0131.<\/p>\n
G\u00fc\u00e7 \u00fcnitesi bile\u015fen a\u015f\u0131m\u0131ndan kaynaklanan grid cezalar\u0131, V6 Hybrid d\u00f6neminin ilk y\u0131llar\u0131nda ve Honda’n\u0131n 2015’te McLaren ile birlikte piste \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131 s\u0131k\u0131nt\u0131l\u0131 ba\u015flang\u0131\u00e7 s\u00fcrecinde s\u0131k g\u00fcndeme gelmi\u015fti. \u015eu ana kadar tak\u0131mlar mevcut par\u00e7alar\u0131 rotasyona sokabildi\u011fi i\u00e7in bu mesele \u00f6n plana \u00e7\u0131kmad\u0131; ancak havuzlardaki bile\u015fenler azalmaya ba\u015flarsa konu yeniden \u00f6nem kazanacak.<\/p>\n