Lewis Hamilton, 2026 Formula 1 sezonunda Mercedes sürücüleri George Russell ve Kimi Antonelli’nin güç ünitesi bileşen kullanımını aşmaları halinde grid cezası almak zorunda kalabileceğini öngörüyor. Yedi kez dünya şampiyonu olan Ferrari sürücüsü, önce takımının gösterdiği güvenilirliği övdükten sonra dikkatleri Mercedes’in sezon başındaki sorunlarına çekti.
Hamilton Ferrari’nin güvenilirliğini öve öve bitiremedi
Hamilton, Ferrari’nin çalışma disiplini hakkında şunları söyledi: “Gerçekten büyük bir hayranlık duyuyorum. Sezona, süreçlerimizi ve yarış hafta sonlarındaki uygulama kalitemizi bir üst seviyeye taşımamız gerektiğini bilerek girdik. Garajdaki adamlar pit stop’lar için inanılmaz çaba gösterdi; pit stop performansımız çok iyi. Fabrikadaki herkes de bu tutarlılığı sağlamak için canla başla çalıştı ve bu tutarlılığın bu yıl farkı yaratan en kritik unsur olacağına inanıyorum.”
Russell, Kanada GP’de elektronik kaynaklı bir arıza nedeniyle yarışı tamamlayamazken Antonelli de Barselona GP’de aynı şekilde emeklemek zorunda kaldı. Hamilton, bu iki erken sezon arızasının her iki sürücü için ilerleyen haftalarda ciddi bir sorun oluşturabileceğini düşünüyor.
“Bu yıl motorların genel olarak normalden daha fazla sorun yaşadığını görüyorsunuz. George ve Kimi’nin batarya tarafındaki durumunun ne olduğunu bilmiyorum, ama bir noktada ceza kaçınılmaz olur diye düşünüyorum; sonuçta yalnızca iki batarya hücresi gibi bir sınırımız var” dedi Hamilton.
FIA bileşen kullanım tablosu: Mercedes ile Ferrari eşit seviyede
2026 F1 sezonunda her sürücüye sezon boyunca maksimum dört adet içten yanmalı motor (ICE), turbo şarj cihazı (TC) ve egzoz (EX); üç adet ise kinetik enerji geri kazanım ünitesi (MGU-K), enerji deposu (ES) ve kontrol elektroniği (CE) kullanma hakkı tanınıyor.
İngiltere GP öncesi FIA’nın yayımladığı güç ünitesi bileşen kullanım tablosuna göre Russell ve Antonelli, ICE, TC ve EX’te üçer birim tüketmiş durumda. ES ve CE kategorilerinde de Russell üç birime ulaşırken MGU-K’da iki birimde kaldı. Antonelli ise MGU-K’da henüz bir birim kullandı. Ferrari sürücüleri Charles Leclerc ve Hamilton’ın ICE, TC ile MGU-K, ES ve CE kullanımları da benzer seviyelerde seyrediyor. Dikkat çekici nokta şu: Bu tablo, daha önce kullanılan bileşenlerden hangilerinin tekrar devreye alınabileceğini, yani takımların “havuz” diye adlandırdığı alanda hâlâ bulunup bulunmadığını göstermiyor. Kanada’da Russell’ın ve Barselona’da Antonelli’nin aracında arızalanan elektrik bileşenlerinin yeniden kullanılıp kullanılamayacağı da henüz netlik kazanmadı.
İngiltere GP’de Aston Martin’den Lance Stroll, izin verilen sayıyı aşarak beşinci enerji deposu ve kontrol elektroniğini kullandığı için 10 sıra geri alacak bir grid cezası aldı. Ancak Stroll zaten 21. sıradan başlamak durumunda olduğundan ceza pratikte yalnızca bir sıralık kayba, yani takım arkadaşı Fernando Alonso’nun önünden geride kalmaya yol açtı.
Cezalar yeniden gündem olabilir
Güç ünitesi bileşen aşımından kaynaklanan grid cezaları, V6 Hybrid döneminin ilk yıllarında ve Honda’nın 2015’te McLaren ile birlikte piste çıktığı sıkıntılı başlangıç sürecinde sık gündeme gelmişti. Şu ana kadar takımlar mevcut parçaları rotasyona sokabildiği için bu mesele ön plana çıkmadı; ancak havuzlardaki bileşenler azalmaya başlarsa konu yeniden önem kazanacak.