Max Verstappen, art arda iki yarış hafta sonunda Red Bull’un arka kanat sorunuyla kaza yaparken, dört kez dünya şampiyonu her iki arızanın farklı nedenlerden kaynaklandığını vurguladı. Verstappen, “Farklı bir arıza diyelim, ama sonuç aynı” diye açıkladı. Spielberg’de Q3’ün sonunda pistten çıkan Verstappen’in ardından Red Bull o spesifik arızanın nedenini anladığını duyurmuştu; ancak bir sonraki yarış hafta sonunda farklı bir arka kanat sorununun baş göstermesi takımı daha derin bir endişeye sürükledi.
Döner kanat nedir ve Red Bull ne zaman geliştirdi?
Red Bull’un arka kanadı, aktif aerodinamik sistemiyle grid’deki en geniş açılımı sağladığı için özellikle dikkat çekiyor. Takım, kendi ‘Macarena kanat’ versiyonunu Miami’de tanıttı; Teknik Direktör Pierre Wache tasarım ilhamının Ferrari’den gelmediğini Motorsport.com’a açıklamıştı. Tasarım detayları da iki takım arasında belirgin biçimde farklılaşıyor: Ferrari’nin arka kanadı tek yönde 270 dereceye kadar dönerken Red Bull’unki ters yönde 160 dereceye kadar dönüyor. Red Bull bu konsept üzerinde Kasım 2025’te çalışmaya başladı ve başlangıçta Melbourne’de kullanmayı planladı; ancak tasarımdan tatmin olmadığı için lansmanı Miami’ye erteledi.
Mekies: Hiçbir taş üstünde taş bırakmayacağız
Kanat sürüklenmeyi azaltmada etkili görünse de güvenlik her şeyin önünde geliyor. Verstappen son arka kanat olaylarını “son derece tehlikeli” olarak nitelendirdi; bu değerlendirme, yüksek hızlı Spa-Francorchamps pistinin takvime girmesiyle daha da kritik bir hal alıyor. Red Bull, tüm sorunların tamamen giderildiğinden emin olmadan kanadı Belçika GP’de kullanamaz. Takım CEO’su Laurent Mekies Pazar akşamı şu açıklamayı yaptı: “Bunun bir daha yaşanma ihtimalini sıfıra indirgemek için tüm alanı gözden geçireceğiz.” Mekies ayrıca “Güvenli tarafta olmak için gerekeni yapacağız. Miami’den bu yana konseptle birkaç yarış tamamladık, yani bir dizi yarış geçti. Analizin bu aşamasında sorunun kavramdan mı yoksa başka bir şeyden mi kaynaklandığını söylemek çok erken; ama kesinlikle hiçbir taşı üstünde bırakmayacağız. Tüm seçeneklerimiz açık” dedi.
Eski kanat spesifikasyonuna dönüş seçenek olarak gündemde
Masadaki seçenekler arasında Spa için daha geleneksel eski kanat spesifikasyonuna geçici olarak geri dönmek de yer alıyor. Pierre Wache liderliğindeki teknik ekip bundan kaçınmayı tercih eder; zira sürükleme azaltma ve dolayısıyla saf performans açısından bir geri adım anlamına gelir. Bu durum, enerji yönetiminin kritik rol oynadığı ve Red Bull’un bu sezon henüz üstün olmadığı enerji kısıtlı Spa pisti düşünüldüğünde özellikle önemli. Takım bir an olsun şüpheyi gidere mazsa, özellikle Verstappen’in Pazar gecesi duyduğu hayal kırıklığı göz önüne alındığında, güvenli tarafta kalmaktan başka seçeneği kalmayacak.
McLaren daha temkinli bir yol izliyor
McLaren kendi döner arka kanadını Spielberg’e ilk kez getirdi; ancak tasarımın antrenman seansları dahil kullanıma hazır olmadığını değerlendirerek pistte test etmedi. Silverstone’da sprint formatı nedeniyle yine çalıştırmayan McLaren için Spa, kanadın ilk gerçek sınav alanına dönüşebilir. Red Bull’un son yaşadıkları göz önünde bulundurulduğunda McLaren’ın bu ihtiyatlı tutumu kolaylıkla anlaşılır bir yaklaşım olarak öne çıkıyor.