FIA Dünya Motor Sporu Konseyi (WMSC), Formula 1’in güç ünitesi yapısına ilişkin kapsamlı değişiklikleri bugün (23 Haziran 2026) resmen onayladı. Karara göre 2027 sezonundan itibaren içten yanmalı motor ile elektrikli motor arasındaki güç dağılımı yüzde 58-42 oranına taşınacak; bu oran 2028’de yüzde 60-40 düzeyine çıkacak.
Düzenlemeler neler getiriyor?
Güç dağılımındaki bu kademeli değişiklik, sürücülerden gelen eleştirilerin ardından yarış dengesini iyileştirme amacı taşıyor. Donanım ya da şasi değişikliklerine gerek kalmadan uygulanabilmesi için FIA, Monza gibi belirli pistlerdeki keşif turlarını sınırlayacak; gerektiğinde yarış mesafesi bir veya iki tur kısaltılabilecek. Öte yandan 2027 öncesi sezon testleri, mevcut araçların genel karmaşıklığı gerekçesiyle üç günden dört güne çıkarıldı.
FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem konuya ilişkin yaptığı açıklamada, 2026 kurallarının evrimini yakından izlediklerini ve tüm paydaşlarla iş birliği içinde çalıştıklarını vurguladı. Ben Sulayem, büyük her düzenleyici değişikliğin araçlar piste çıktığında sona ermediğini, sürekli diyalog ve iş birliğinin zorunlu olduğunu ifade etti.
2026 için güvenlik tedbirleri
WMSC ayrıca 2026 sezonu için iki acil güvenlik düzenlemesini de kabul etti. Bunlardan ilki, ıslak koşullarda Boost Mode kullanımına yönelik kısmi geri dönüş. FIA, bu yılın başında sürücülerin geri bildirimleri doğrultusunda ıslak pistte Boost Mode kullanımını yasaklamıştı; ani tork artışının büyük güvenlik riski oluşturduğu değerlendirilmişti. Yeni düzenlemeyle Boost Mode kısmen yeniden devreye alınacak; ancak yalnızca araçların düzlüklerde yavaşlaması sırasında güç kaybını önlemek amacıyla sınırlı biçimde kullanılabilecek, çıkış gücü artırılmayacak ve geçiş işlevi devre dışı bırakılacak. WMSC raporunda bu değişikliklerin düşük görüş koşullarında kapanma hızını azaltmak için alındığı belirtildi.
İkinci güvenlik düzenlemesi ise ısı tehlikesi (Heat Hazard) ilanına ilişkin. Bundan böyle bu ilan, sprint yarışı ve ana yarış için ayrı ayrı yapılabilecek; yani tehlike yalnızca birinde uygulanırken diğerinde uygulanmayabilecek. İlan, her iki etaptan 24 saat önce yapılmaya devam edecek. Isı tehlikesi durumunda sürücüler zorunlu soğutma yeleği giymek ya da araçlarına ek ağırlık taşımak zorunda kalıyor. 2026 sezonunun güç ünitesi mimarisine dair daha geniş bir perspektif için Albon’un Avusturya GP değerlendirmesine göz atabilirsiniz.