McLaren, 2026 Macaristan Grand Prix’sini Lando Norris’in galibiyetiyle tamamlayarak sezonun ilk zaferini elde etti. Aynı zamanda bu sonuç, 2026’da Mercedes dışından bir sürücünün kazandığı ilk yarış olma özelliğini de taşıyor. Takım patronu Andrea Stella, Hungaroring’deki hafta sonu basın toplantılarında hem yarışın analizini hem de McLaren’in sezon başından bu yana yaşadığı zorluklara karşı yürüttüğü sistematik toparlanma sürecini aktardı.
Stella’nın meşhur düzen takıntısı sahneye çıktı
Stella’nın gazetecilerle basın toplantılarında ses cihazlarını masaya dizme alışkanlığı, paddock dışında da bilinen bir ayrıntı hâline geldi. Cumartesi akşamı saat 19.00’daki oturumda bir gazetecinin “bu sefer kaos olarak bıraksın” teklifine Stella anında “Hayır” diyerek karşılık verdi ve birden fazla cihazı yeniden mükemmel bir kare oluşturacak şekilde düzenledi. Toplantı boyunca mikrofon arızasıyla defalarca karşılaşan Stella, takım iletişim direktörü Luca Colajanni’den üç kez yedek mikrofon istedi; ancak her aksaklıkla sakin ve sistematik biçimde ilgilendi.
Pole pozisyonunda icraatın payı
Stella, Norris’in 2026 Dünya Şampiyonu sıfatıyla ilk kez pole pozisyonu almasında salt hızın değil, ekip icraat kalitesinin de belirleyici rol oynadığını vurguladı. Stella’ya göre Budapeşte’de en yüksek potansiyele sahip araç yine Ferrari’ydi: “Verilere dikkatle baktığımızda, Charles Leclerc ve Lewis Hamilton’ın en iyi köşelerine bakarak değerlendirdiğimizde, Ferrari’nin daha yüksek bir potansiyele sahip olduğunu görüyoruz. Sonuç, büyük ölçüde icraat kalitemizden geliyor; hem takım hem de sürücüler açısından.” Norris’in pole pozisyonu farkı 12 milisaniyeydi ve Stella bu farkın önemli bir bölümünü Mercedes HPP güç ünitesinden sıkıştırılan performansa bağladı.
Macaristan’a özel geliştirme paketi
McLaren, Hungaroring’e sezonun ilk büyük geliştirme paketinin bir bölümünü getirdi; kalan parçaların önümüzdeki yarışlarda eklenmesi planlanıyor. Stella, McLaren’in Miami GP’den bu yana büyük adımlarla geliştirme yaptığını, küçük ve sık güncellemeler tercih eden rakiplerinin bu süreçte fark kapattığını kabul etti. Buna karşın Woking’den piste taşınan her paketin tutarlı biçimde ciddi tur süresi kazanımı sağlamasını McLaren’in en belirgin özelliği olarak nitelendirdi. Stella pazar günü akşam şunları söyledi: “Dürüst olmak gerekirse, bu tur süresi adımının Hungaroring’de pole pozisyonuna yetmesini beklemiyor, yarışta bu kadar güçlü bir hıza ulaşacağımızı hiç düşünmüyorduk. Düzenli olarak galibiyet için savaşmak istiyorsak geliştirme çalışmalarını sürdürmemiz şart.”
Mercedes HPP’ye ayrı teşekkür
Stella, pazar günkü toplantısını kapatırken daha önce teşekkür etmeyi atladığını söylediği Mercedes HPP’yi de ayrıca andı: “Güç ünitesinin kullanımına yönelik görüşmelerin ardından gerçekten iyi bir çalışma yapıldı. Hungaroring, McLaren ile HPP’nin güç ünitesinden her bir milisaniyeyi sıkıştırmak adına en iyi işbirliğini sergilediği etkinlik oldu. Dünkü 12 milisaniyelik pole farkının önemli bir kısmı güç ünitesinde saklıydı; HPP’ye teşekkür ediyorum.”
McLaren, 2025 şampiyonluk mücadelesi sürerken aynı anda 2026 aracına yatırım yapma imkânı bulamayan bir müşteri takım olarak sezona zorlu başlamıştı. Stella, Mercedes fabrika ekibinin kendi ürününü daha iyi kavrayabildiğini ve McLaren’in simülasyon araçlarının güç ünitesinden tam verim almayı başlangıçta engellediğini dönem dönem dile getirmişti. Macaristan’da yaşanan ilerlemeyle birlikte önceki yarışta görülen tutarsızlıkların büyük ölçüde giderildiğini de Stella açıkladı. Pazar günkü basın toplantısında mikrofonun sorunsuz çalıştığı gözden kaçmadı.