Haas pilotu Esteban Ocon, Max Verstappen’in Formula 1’den ayrılacağına ilişkin spekülasyonları reddederek Hollandalı şampiyonun seride kalmaya devam edeceğini öngördü. Ocon, İtalyan medyasından Automoto.it’e verdiği röportajda aynı zamanda kendi ideal motor vizyonunu da ortaya koydu.
Verstappen’in ayrılık söylemine yanıt
2026 sezonuyla birlikte yürürlüğe giren yeni güç ünitesi düzenlemeleri, içten yanmalı motor ile elektrik gücü arasında yüzde 50-50 dağılım öngörüyor. Red Bull pilotu Verstappen, bu kuralları daha önce açıkça eleştirerek yeni nesil motorları ‘yarış karşıtı’ ve ‘steroid kullanmış Formula E’ olarak tanımlamış; keyif almaması durumunda sezonu sonlandırabileceğini ima etmişti. Özellikle yoğun enerji geri kazanımı ve batarya yönetimi kaynaklı güç kesintileri Verstappen’in en büyük şikayet konuları arasında yer aldı.
FIA ve Formula 1 motor üreticileri bu eleştirilere kayıtsız kalmadı; gelecek sezon içten yanmalı motorların payının yüzde 58’e, bir sonraki sezonda ise yüzde 60’a çıkarılacağını açıkladı. Verstappen, İspanya Grand Prix hafta sonunda bu değişikliği olumlu karşıladığını şu sözlerle dile getirdi: ‘Bu güzel bir değişiklik. Ancak bu düzenlemenin zaten 2028’de uygulanmasını isterdim; politikaların da işin içinde olduğunu anlıyorum.’ Söz konusu açıklamalar Verstappen’in Formula 1’de kalmaya daha sıcak baktığı yönünde yorumlansa da spekülasyonlar tamamen sona ermedi.
Ocon ise bu noktada net bir tutum sergiledi: ‘Verstappen F1’den ayrılmayacak. Elbette teknik düzenlemeler nedeniyle böylesine başarılı bir pilotu kaybetmek büyük bir sorun olurdu; ama bunun gerçekleşeceğini düşünmüyorum, çünkü bizi dinliyorlar ve doğru yönde ilerliyoruz.’ Fransız pilot, sezon başında kuralların fazla karmaşık bulunduğu konusunda pilotlar arasında genel bir fikir birliği oluştuğunu ve halihazırda bazı düzeltici müdahalelerin yapıldığını da ekledi.
Ocon’un ideal motor: Turbosuz V8 veya V10
Ocon, ideal güç ünitesinin nasıl olması gerektiğini de ayrıntılı biçimde anlattı. Fransız pilota göre Formula 1’in geleceği turbosuz, atmosferik motorlarda yatıyor: ‘Bir V8 ya da V10 olabilir. V8’ler Formula 1 tarihindeki en iyi motorlardı. 2.4 litre yerine 3.5 ya da 4.0 litrelik bir hacimle 900 beygir gücüne ulaşılabilir; üstüne hibrit sistemden 100-150 beygir daha eklenirse çok daha karakterli bir motor ortaya çıkar.’ Ocon, böyle bir senaryonun yalnızca ses açısından değil, sürüş karakteri bakımından da hem pilotlara hem taraftarlara büyük bir keyif sunacağını vurguladı ve Formula 1’in ilerleyen dönemde bu yöne evrileceğine inandığını belirtti. Albon gibi diğer pilotlar da 2026 kurallarıyla ilgili kaygılarını kamuoyuyla paylaşmaya devam ediyor.