McLaren Takım Patronu Andrea Stella, Britanya Grand Prix hafta sonunda Ferrari, Mercedes ve Red Bull’un ardında dördüncü en hızlı takım konumuna düşen ekibinin geride kalma nedenini net biçimde ortaya koydu: güncelleme programındaki gecikme. Stella’ya göre rakip takımların getirdiği yeni parçalar tur başına yaklaşık 0,3 saniyelik bir kazanım sağladı ve McLaren bu süreçten yararlanamadı.
Silverstone sonuçları ve pist koşullarının etkisi
Lando Norris, MCL40’ın dengesiz karakteri nedeniyle zorlu bir hafta sonu geçirdi. Buna karşın Max Verstappen’in kazası ve Kimi Antonelli’nin tekerlek hava yönlendirme parçasını kırması gibi gelişmelerin yardımıyla ana yarışı dördüncü sıraya taşıdı; sprint yarışında ise beklenmedik bir üçüncülük elde etti. Oscar Piastri, sprintte yedinci olurken, pazar günkü yarışın ilk turunda Liam Lawson ile temas yaşayıp ön kanadını değiştirmek durumunda kaldı ve 11. sıraya geriledi. Stella, Silverstone pistinin özelliklerinin de durumu ağırlaştırdığını vurguladı: Düşük tutuş seviyeleri, tahmin edilmesi güç rüzgâr koşulları ve aracın kayma eğilimi birleşince daha fazla mekanik yüklenme ile yere basma kuvvetine sahip araçlar belirgin biçimde öne geçti.
Güncelleme takvimi ve motor spesifikasyonu
McLaren’ın en son kapsamlı geliştirme paketi Miami Grand Prix’sinde piste çıkmıştı. Sonraki süreçte yeni parçalarda sorunlar baş gösterdi; Kanada’da kullanıma alınan yeni ön kanat kısa sürede kadro dışı bırakıldı, ancak İspanya’da yeniden devreye sokuldu. Avusturya için hazırlanan ve içeride ‘Macarena’ adıyla anılan arka kanat ise dayanıklılık ile performans kaygıları nedeniyle ne Avusturya’da ne de Silverstone’da yarıştı. Bir sonraki büyük güncelleme paketi Macaristan Grand Prix’sine yetiştirilmek isteniyor.
Stella ayrıca Alpine ve Williams’ın hâlihazırda kullandığı güncellenmiş Mercedes güç ünitesi spesifikasyonuna McLaren’ın henüz geçmediğini doğruladı. Yaz arasından önce bu adımın atılması öngörülmüyor. Stella, söz konusu motor paketinden ek performans çıkarılabilecek alanlar bulunduğunu kabul ederken, asıl meselenin şasi tarafındaki güncelleme gecikmesi olduğunun altını çizdi.
Stella’dan öz eleştiri: 2025 avantajları artık yok
Takım patronu, medyaya yaptığı açıklamada durumu doğrudan ifade etti: “Rakiplerimizle aynı güncelleme takviminde yer almamamız, şu anki performans açığının en büyük kaynağı.” Ferrari ve Mercedes ile aradaki yaklaşık yarım saniyelik farkın yalnızca bu etkenle kapanmayacağını kabul eden Stella, buna karşın zamanında getirilen güncellemelerin durumu önemli ölçüde iyileştirebileceğini söyledi. Lastik aşınmasının ise pek çok takımda benzer seviyelerde seyrettiğini gözlemleyen Stella, esas kaygının şu cümleyle özetlenebileceğini aktardı: “2025 sezonunda sahip olduğumuz üstünlüklerin hiçbiri artık elimizde değil; bu nedenle yeni rekabet avantajı alanları yaratmak zorundayız.”