Formula 1’in yönetim organı FIA, 2026 Avusturya Grand Prix’sini resmi olarak ‘ısı tehlikesi’ (heat hazard) yarışı ilan etti. Spielberg’deki Red Bull Ring’de hava sıcaklıklarının 30’lu yılların ortasına, pist sıcaklıklarının ise 50 derecenin üzerine çıkması öngörülüyor. FIA’nın mevcut kuralları, yarış günü hava sıcaklığının 31 derecenin üzerine çıkacağı tahmin edildiğinde bu mekanizmayı devreye sokuyor. Avusturya, geçen yıl gerçekleşen Singapur ve Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’lerinin ardından ‘ısı tehlikesi’ statüsü verilen üçüncü yarış oldu.
Soğutma yeleği nasıl çalışıyor?
Kural, pilotlara aşırı sıcaklıklarla başa çıkabilmek için soğutma yeleği giyme seçeneği tanıyor. Bu yelekler, kuru buzun bulunduğu bir tanktan pompalanan glikol gibi sıvıların pilotun yanmaz tişörtünün içinden geçirilmesiyle çalışıyor. Ancak sistemin kuru buzun tükenmesi gibi olumsuz senaryoları da mevcut; bu durumda sıvı, araç sıcaklığında pompalanmaya devam ediyor. FIA kuralları ayrıca soğutma yeleğinin gerektirdiği donanımı karşılamak amacıyla araçların minimum ağırlığını 5 kilogram artırıyor. Yeleği tercih etmek istemeyen pilotlar ise rakiplerine karşı herhangi bir avantaj sağlamamak için fazladan balast taşımak zorunda kalacak.
Mercedes pilotu ve Grand Prix Sürücüleri Derneği (GPDA) direktörü George Russell, Singapur’daki galibiyetini yeleği giyerek elde etmişti. Russell, sistemi olumlu değerlendirdi: “Herkes üstü rahat bulmayabilir, ama bazıları diğerlerinden daha rahat buluyor ve tabii zamanla kendi tercihlerinize göre ayarlayabilirsiniz. Konsept iyi; yüzde 90 nemde yarışırken ve kokpitler 60 dereceye yaklaşırken araç içi adeta bir saunaya dönüşüyor, bu yüzden hepimiz bunu memnuniyetle karşılıyoruz” dedi. Öte yandan Max Verstappen, yelekleri rahatsız edici ve sorunlu bulduğunu daha önce açıkça ifade etmişti.
Kuralın geçmişi ve 2026 değişikliği
Bu düzenleme, 2023 Katar Grand Prix’sinde yaşanan aşırı sıcaklık krizinin ardından geçen yıl hayata geçirildi. O yarışta Esteban Ocon kulaklığının içine kustu, Logan Sargeant ise Williams aracının kokpitindeki koşullara dayanamayarak emekli olmak zorunda kaldı; pek çok pilot tıbbi müdahale gerektirecek düzeyde tükenmişlik yaşadı. 2026 sezonuyla birlikte kurala yeni bir esneklik getirildi: Artık ‘ısı tehlikesi’ ilanı, gerektiğinde sprint yarışı ile ana yarış arasında ayrı ayrı uygulanabiliyor. FIA’nın açıklamasına göre her iki durum için de bu ilan, yarışın başlangıcından 24 saat önce yapılacak.