Mercedes’in yardımcı teknik direktörü Simone Resta, Spa-Francorchamps’ta George Russell’ın düz pistlerde takım arkadaşı Kimi Antonelli’ye kaptırdığı sürenin ardından ekibin enerji dağıtım açığının her bir kaynağını anlamakta güçlük çektiğini kabul etti. Russell, Belçika GP sıralama turunda dördüncü olurken Antonelli pole pozisyonunu aldı.
Sürüş stili değişikliği sorunu tam olarak ortadan kaldırmadı
Sorun ilk kez Silverstone’da kendini gösterdi; iki Mercedes arasında belirgin enerji dağıtım farkları ortaya çıktı. Ekip, Silverstone’un ardından yaptığı analizde farklılığın başlıca nedenlerinden birinin iki pilotun sürüş stilleri arasındaki ayrışma olduğu sonucuna vardı. Russell, bu tespiti üzerine Spa öncesinde gaz uygulamasını ve sürüş stilini değiştirdi; ancak düz pistlerdeki enerji açığı tamamen kapanmadı.
Russell, sıralama turundan sonra Motorsport.com’a yaptığı açıklamada son 36 saatini yalnızca düz hız sorununa adadığını belirtti: “Direksiyon simidinden izliyorsun, tam gaz düzlükte hız kaybediyorsun. Çaresiz hissediyorsun. Ne olduğunu bilmiyoruz. Güç ünitesi olduğunu düşünmüyorum açıkçası. Ama bizi düzlüklerde yavaşlatan bir şey var.” Russell, son hızlanma bölümünde kendi önceki geçişine kıyasla bir buçuk saniye daha kaybettiğini de sözlerine ekledi.
Resta durumu şöyle özetledi: “George bunu oldukça fazla çalıştı ve Spa’ya girerken sürüş stilini değiştirip uyarladı. Yine de iki araç arasındaki dağıtım farkını görebiliyoruz. Yeni bir yönetmelik setiyle çalışıyoruz ve bu yönetmeliklerin yalnızca 10. yarışındayız; her bir katkıyı anlamakta hâlâ güçlük çekiyoruz.” Resta, aynı durumda olan başka takımların da bulunduğunu belirterek Macaristan GP’sine kadar sorunun temel nedenini bulmayı hedeflediklerini ifade etti.
Yazılım hatası start sonrası iki arabayı da elektriksiz bıraktı
Russell’ın yarışını erken sona erdiren bir diğer etken ise sürüş stiliyle doğrudan ilgisi olmayan ayrı bir yazılım arızasıydyd. Resta, her iki Mercedes’in de 1. virajdan çıkarken enerji toplama limitine ulaştığını ve bu nedenle Kemmel Düzlüğü’nde dağıtılacak elektrik enerjisi kalmadığını doğruladı. Hem Russell hem Antonelli iyi bir startın ardından bu düzlükte hız kaybetti; ancak asıl bedeli Russell ödedi. Russell’ın arkasından gelen iki Ferrari, Kemmel’de onu geçti ve 5. virajda Lewis Hamilton ile gerçekleşen temasın zeminini hazırladı. Bu temas Russell’ı yarış dışı bıraktı.
Resta, “Esas olarak her iki arabamızda da bir yazılım sorunumuz yaşandı; bu sorun 1. virajda toplama limitine ulaşmamıza yol açtı. Dolayısıyla 1. virajdan 5. virajaya kadar her iki araçta da güç artışı problemi yaşandı” dedi. Mercedes, hem enerji dağıtım açığının kökenini hem de yazılım kaynaklı start sorununu Macaristan GP öncesinde çözmeyi planlıyor.