Lewis Hamilton ve Charles Leclerc, Formula 1 Avusturya Grand Prix’sinde Ferrari SF-26’nın kronik arka lastik degradasyonu karşısında çaresiz kaldı. Üçüncü sıradan yarışa giren Hamilton, lider George Russell’a baskı uygulamayı planlarken yüksek sıcaklıkların tetiklediği lastik aşınması onu üç pit stop stratejisine mahkûm etti. Leclerc ise ikinci sıradan başladığı yarışı sekizinci tamamlayarak büyük bir hayal kırıklığı yaşadı.
Hamilton: ‘Her sette arka lastikler düştü’
Hamilton, ilk stint’te takım arkadaşı Leclerc’i ve Max Verstappen’i geçerek umut verici bir başlangıç yaptı; ancak sıcak havada dengeleri hızla bozuldu. İkinci stintte hard lastiklerle yalnızca 13 tur dönebildi; sanal güvenlik aracından yararlanarak soft lastiğe geçti, fakat bu hamle son stintteki uzun hard lastik bölümünü engelleyemedi. İki stopla dördüncülüğe yükselen McLaren’lı Oscar Piastri’nin gerisinde kalan Hamilton, Sky’a şunları söyledi: “Saldırıya geçmiştim, Charles’ı geçmiştim ve ilk birkaç tur fena görünmüyordu. George’a bir süre tutundum, sonra her sette arka lastikler düştü. Bir şekilde denge çok zordu; bugün kimseyle rekabet edemedik.”
Ferrari, trafik içinde kaldığı dönemlerde güç ünitesi aşırı ısınmasıyla da mücadele etmek zorunda kaldı ve bu durum Hamilton’ın motor performansını kısıtladı. Takım patronu Fred Vasseur, sorunun boyutunu açıklarken Barcelona’daki başarılı örneği hatırlattı: “Hedef temiz havada kalmaktı. Barcelona’da bunu başardık ve yarışın yüzde seksenini temiz havada geçirdik. Bu hafta sonu ise hiç böyle olmadı.”
Leclerc araçtan net bir resim çıkaramadığını kabul etti
Leclerc, nitelikte tatmin edici bir performans sergilemesine karşın yarışta sekizinciliğin ötesine geçemedi. Sürücü, özellikle arka tutuşun tamamen yok olduğunu vurguladı: “Genel olarak inanılmaz derecede düşük tutuş vardı. Lastiği ve aracı doğru pencerede tutamadık; özellikle arka grip çok eksikti. Dün arabadan oldukça memnundum, ama bugün doğru yönde değildi.”
Leclerc, son haftalarda SF-26’dan Cumartesi ya da Pazar günü neden verim alamadığını hâlâ çözüme kavuşturamadığını da dürüstçe paylaştı: “Son haftalarda çok çalıştım çünkü her zaman beni zorlaştıran bir neden ya da başka bir şey oldu. Bu da büyük ihtimalle bu araçtan ne istediğime dair net bir resmim olmadığı anlamına geliyor; bunu bulmam gerekiyor. Cumartesi az yakıtla ön taraf oldukça güçlüydü ve bunu seviyorum. Yarışta ön taraf güçlü kaldı ama arkada hiç tutuş yoktu; bu dengeyi bulmak bu araçta özellikle zor.”
Vasseur: ‘İlk turlarda fazla zorladık’
Ferrari takım patronu Fred Vasseur, her iki sürücünün de daha hızlı araçlarla rekabet edebilmek için açılış turlarında lastiklerini gereğinden fazla zorladığını ve bunun bedelini yarışın sonunda ödediklerini belirtti: “Bu durumda herkes sınırda gidiyor. Tempon yoksa zorluyorsun, stratejide risk alıyorsun; işe yaramadığında sonunda bedelini ödüyorsun. Bugün yaşanan buydu. Mercedes ve Max ile rekabet edecek tempomuz yoktu, ilk birkaç turda fazla zorladık, stratejiyi değiştirmek zorunda kaldık ve her şey ters gitti. Ama bu iyi bir ders.”
Avusturya yarışını George Russell kazanırken Verstappen ikinci, Piastri ise dördüncü oldu. Ferrari, bu sonuçla Yapıcılar Şampiyonası’ndaki konumunu sorgularken iki sürücüsü de önümüzdeki yarışlara hazırlık sürecinde SF-26’nın yarış seti-up’ına dair çözüm arayışını sürdürecek.