Marc Marquez, 28 Haziran 2026’da Assen’de gerçekleşen Hollanda Grand Prix’sinde Fabio di Giannantonio ile yaşadığı geç bölüm çarpışması için ‘kabul edip sessiz kalıyorum’ ifadesini kullandı. Fabrika Ducati pilotu, yarışta altı tur kala son şikaneye girerken VR46 Racing Team’den di Giannantonio’nun saldırısına uğradı; iki pilot virajın apeksinde temas kurdu ve Marquez kum havuzuna doğru savruldu.
Çarpışmanın ayrıntıları ve ceza süreci
Temastan sonra Marquez ivme kaybederek hem kardeşi Gresini pilotu Alex Marquez’in hem de di Giannantonio’nun gerisine düştü ve altıncı konuma geriledi. Di Giannantonio ise şikaneyi kesmesine karşın kazandığı avantajı geri vermediği için yarış komiserlerinden uzun tur cezası aldı; bu ceza onu altıncı sıraya indirdi. Ancak İtalyan pilot, cezasını tamamladıktan sonra Marquez kardeşleri geçerek dördüncü konuma döndü ve nihai sıralamasını değiştirmedi.
Marquez, konuya ilişkin şunları söyledi: ‘Bu bir yarış kazasıydı — Yarış Yönetimi de böyle değerlendirdi, zira di Giannantonio temas nedeniyle değil şikaneyi kesmesi nedeniyle cezalandırıldı. Kararı kabul ediyoruz. Yarış kazasıydı, bu kadar. Kabul edip sessiz kalıyorum ve yarışmaya devam ediyorum, başka bir şey yok.’
2015’teki Rossi anısını hatırlatan an ve son sıralama
Çarpışma, Marquez’in 2015 yılında aynı pistın aynı bölümünde o dönemki Honda motosikletiyle Valentino Rossi’nin Yamaha’sına iç taraftan dalmasını ve iki pilotun temas kurmasını hatırlattı. O yarışta Rossi gravel üzerinden geçerek galip gelirken Marquez ikinciliği almıştı; Yarış Yönetimi o olayı da yarış kazası saymıştı. Parallellik hatırlatıldığında Marquez şakayla karışık yanıtladı: ‘En azından 2015’te şikaneyi dönmüştüm!’
Di Giannantonio ile ikinci mücadelesini de kaybeden Marquez, bitiş çizgisini altıncı olarak geçti; ancak son turda pistı terk etmesi nedeniyle bir sıra daha geriye düşürülerek yedinci konuma yerleştirildi. Tech3 pilotu Enea Bastianini da Marquez’in önünde kapandı. Kazanan Ai Ogura’nın 10 saniye gerisinde kalan 33 yaşındaki İspanyol, Balaton Park ve Brno’da art arda iki galibiyet almanın ardından Assen’e kazadan sağ salim çıkmayı ana hedef olarak benimsemişti.
Marquez, yarış öncesi beklentilerini şöyle aktardı: ‘Piste çıktığımda altıncı, yedinci ya da sekizinci bitireceğimi biliyordum. Yarışa bakıldığında maksimumun beşinci olduğu söylenebilir ama sonunda yedinci olduk. İyi olan şu ki Hollanda’yı sakatsız atlattık; benim esas hedefim buydu.’
Lastik tercihi ve fiziksel sınırlılıklar
Marquez, yarışta alanda kalan tek ön sıra pilotu olarak sert arka lastik yerine yumuşak arka lastiği seçti; bu karar starttan hemen önce ekibiyle birlikte alındı. Marquez, tercihini fiziksel durumuna bağladı: ‘Lastiğin maksimum potansiyelini her turda sürdürecek fiziksel kondisyona sahip değilim. Bu nedenle aracı yavaş süreceğimi ve tek turluk atışlarla baskı yapacağımı düşündüm; tek tur baskısı için de yumuşak arka daha iyiydi.’ Assen’deki sol virajdan sağ virajlara geçişlerdeki yön değişikliklerinin kendisini en çok zorladığı bölgeler olduğunu da ekleyen Marquez, rakiplerinin de tam bu noktalarda saldırdığını vurguladı.