Çekya Grand Prix’sinin hemen ardından Brno pistinde basına kapalı gerçekleştirilen özel bir test, MotoGP’nin 2027 teknik devriminin ilk somut görüntülerini ortaya koydu. Toplam 11 sürücünün piste çıktığı organizasyonda, 2027 sezonuyla birlikte zorunlu hâle gelecek 850 cc prototip motosikletler ve yeni tek lastik tedarikçisi Pirelli ilk kez bu denli geniş çaplı şekilde denendi.
Yamaha’nın iki ismi görev aldı
Yamaha, Brno testine milli sürücüsü Toprak Razgatlıoğlu ve fabrika test pilotu Augusto Fernandez ile katıldı. MotoGP’de birinci sezonunu tamamlamakta olan Toprak açısından bu test ayrı bir anlam taşıdı; zira üç kez Dünya Superbike şampiyonluğu kazandığı kariyerinin büyük bölümünü Pirelli lastikleriyle geçiren sürücü, yeni lastik tedarikçisini rakiplerine kıyasla daha yakından tanıyor. Yamaha’nın 2027 projesinde bu deneyimin önemli bir artı olarak değerlendirildiği belirtildi.
Testte kullanılan araçların bir kısmı 2027 kurallarına göre sıfırdan geliştirilen 850 cc prototipler olurken, bazı üreticiler mevcut 1000 cc makinelerini modifiye ederek piste sürdü. Brno’daki görüntülerde öne çıkan en belirgin unsurlar, belirgin biçimde küçültülmüş aerodinamik paketler ve Pirelli lastikleriydi.
Diğer üreticiler ve sürücüler
Ducati adına Marc Marquez ile Fermin Aldeguer, Aprilia saflarında Marco Bezzecchi ve Raul Fernandez piste indi. Honda’yı Joan Mir ve Luca Marini temsil ederken, KTM üçlü bir kadroyla yer aldı: Pedro Acosta’nın yanı sıra deneyimli test sürücüleri Dani Pedrosa ve Pol Espargaro da programa dahil edildi. Testte en fazla ilgi çeken turların, Marquez’in Ducati prototipiyle attıkları olduğu aktarıldı.
Ride-height yasağına hazırlık ve ilk tur süreleri
Tur zamanlarının yanı sıra üreticiler, 2027 itibarıyla yasaklanacak olan ride-height sistemleri devre dışıyken start denemeleri de gerçekleştirdi. Son yıllarda MotoGP’de startların önemli bir parçası hâline gelen bu cihazlar kaldırıldığında sürücülerin klasik kalkış tekniklerine dönmesi gerekecek; testte bu adaptasyon süreci de çalışıldı.
Resmi zaman dilimleri açıklanmasa da pist çevresindeki gözlemcilerin not aldığı verilere göre Marc Marquez yaklaşık 1:54 civarında tur attı. Bağlam açısından belirtmek gerekirse, aynı pistte hafta sonu pole pozisyonunu Ai Ogura 1:51.139 ile almış; yarışın en hızlı turunu ise Fabio Di Giannantonio 1:53.122 ile kaydetmişti. Daha küçük motor hacmi, kısıtlanmış aerodinami ve farklı lastik kombinasyonu göz önünde bulundurulduğunda, bu dereceler prototipler için geliştirme sürecinin henüz başlarında olunduğuna işaret ediyor.
2027 kuralları Toprak’ın sürüş stiline yakın
2027 sezonunda MotoGP’de hayata geçecek değişiklikler şu şekilde sıralanıyor: motor hacmi 1000 cc’den 850 cc’ye inecek, Michelin’in yerini Pirelli alacak, ride-height sistemleri ile büyük aerodinamik paketler yasaklanacak. Bu değişikliklerin, frenleme yetkinliği ve motosiklet dengesiyle öne çıkan Toprak Razgatlıoğlu’nun sürüş karakterine mevcut kurallara göre daha elverişli bir ortam yaratması bekleniyor. Brno testi, hem bu kuralların ilk pratiğe dökülüşü hem de Toprak’ın MotoGP’deki ikinci sezonuna yönelik altyapının oluşturulması açısından değerli veriler üretmiş oldu.