Toprak Razgatlıoğlu, 2026 MotoGP sezonunun altıncı ayağı olan Katalunya Grand Prix haftasonu ve sonrasındaki resmi testte önemli bir ilerleme kaydettiğini açıkladı. Üç kez Dünya Superbike şampiyonu olan Türk pilot, Pramac Yamaha’nın M1 prototipiyle adaptasyon sürecinde en somut adımlarından birini Barselona’da attığını Crash.net’e verdiği röportajda vurguladı.
Zor bir yolculuğun ortasında ışık
Razgatlıoğlu, Katalunya öncesinde takım arkadaşı Fabio Quartararo’nun verilerini incelemeye başladığını ve Fransız pilotun yumuşak lastikle sergilediği köşe hızı yaklaşımını anlamaya çalıştığını belirtti. Crash.net’e konuşan Razgatlıoğlu şunları söyledi: “Fabio’nun verilerini takip ediyorum; yumuşak lastikle çok daha fazla köşe hızı üretiyor. Ben de deniyorum ama çok zor. Krenaj çıkışında grip arıyorum; oysa bu lastikle köşe hızını koruyup gazı yavaşça açman gerekiyor. Ben tam tersini yapıyorum.”
Oturma pozisyonu hâlâ sorun
Razgatlıoğlu’nun adaptasyonunu zorlaştıran bir diğer etken ise MotoGP prototiplerine özgü ergonomi. Crash.net’e yaptığı açıklamada “Hâlâ çok yüksek oturuyorum. Ön tekerleğin alçakta olduğunu hissediyorum; his garip çünkü bu benim tarzım değil. Adapte olmaya çalışıyorum ama mevcut kurallar çerçevesinde sadece gelecek sezon farklı bir koltuk denemeleri mümkün” dedi.
Katalunya testi “büyük adım”
Yarış haftasonunun ardından Pazartesi günü düzenlenen resmi testte Razgatlıoğlu, elektronik frenleme ve şasi üzerinde kapsamlı çalışmalar yaptı; sabah bir düşüş yaşasa da sakatlanmadan devam etti. Test sonrasında kendi performansını değerlendirirken “büyük adım” ifadesini kullandı. Ancak Quartararo’nun verilerinin yarışlardaki sıralama avantajına da dönüştüğünü gördükten sonra şunu ekledi: “Fabio nitelikli olunca yarışlarda da işe yarıyor. Ben bu konuda hâlâ geri kalıyorum; önce sıralama turunu çözmem lazım.”
Pramac Yamaha’nın baskısı artıyor
Takım, Razgatlıoğlu’nun bireysel ilerlemesinin yanı sıra Yamaha’dan daha hızlı geliştirme adımları bekliyor. Pramac, Crash.net’in haberine göre fabrikadan “mümkün olan en kısa sürede bir şeyler getirmesini” talep ediyor. Sezonun henüz başlarında olan Türk pilot, sabırsız ve bazen sinirli görünse de motivasyonunu koruyor.
Michelin lastiği: “Gerçek sorun bu”
Crash.net’e verdiği bir başka röportajda Razgatlıoğlu, adaptasyonundaki asıl engelin Yamaha M1 değil Michelin lastiği olduğunu vurgulamıştı: “Bisikletten konuşmaktan yoruldum çünkü asıl sorun lastik. Pirelli’de tüm kariyerim geçti; burada her şey farklı çalışıyor. Lastik hakkında konuşmak yerine çözüm üretmem lazım.”
Bu sözler hem Razgatlıoğlu’nun olgunluğunu hem de içinde bulunduğu zorlayıcı sürecin gerçekçi bir yansımasını ortaya koyuyor.