Max Verstappen, Budapeşte’deki Macaristan GP medya gününde 2026 güç biriminin öz öğrenme algoritmaları konusundaki eleştirilerini sürdürdü. Red Bull pilotu, Belçika Grand Prix’sinin ardından Oscar Piastri’nin de dile getirdiği enerji yönetimi sorununa ilişkin, yıllardır bu konuyu gündeme taşıdığını ancak başta kimsenin kendisini ciddiye almadığını belirtti.
“Şikâyetçi diyorlardı, artık herkes görüyor”
Verstappen, 2026 teknik düzenlemelerine yönelik kaygılarını uzun süredir dile getirdiğini vurgulayarak şunları söyledi: “Bu kurallar hakkında fikirlerimi çoktan söyledim. Başta çoğu kişi ‘şikâyetçi, sus’ diyordu. Ancak son birkaç yarışta giderek daha fazla kişi, benim yıllardır öngördüğüm şeyi kendi gözleriyle görmeye başladı. Bu, artık kazanamamakla ilgili değil; sadece ürüne değer verdiğimden kaçınıyorum.”
Hollandalı pilot, Belçika’daki basın toplantısında konuşmaya devam ederse bazı kişilerin onu “vurması” gerekebileceğini söylemişti. Verstappen bu sözleri Macaristan’da şaka olarak nitelendirdi: “Hayır, o konuda şaka yapıyordum.”
Piastri, Spa-Francorchamps’ta algoritmaların farkında olmadan sürücüleri ezberleyip sonraki turlarda enerji dağılımını değiştirebildiğini eleştirerek durumu “saçma” olarak tanımlamıştı. Rüzgâr yönü veya pist tutuş seviyesi gibi sürücünün kontrolü dışındaki faktörlerin de enerji yönetimini etkileyebildiğine dikkat çekmişti.
Hızlı pilotlar düzlükte cezalandırılıyor
Verstappen’e göre 2026 düzenlemeleri, tarihin her döneminde yarışın temelini oluşturan ilkeyi çiğniyor: virajda kazanılan zamanın düzlükte kayba dönüşmemesi. “Virajda daha hızlı giderek zaman kazandığınızda düzlükte ceza ödemek zorunda kalıyorsunuz; bu böyle olmamalı. Her yarış serisinde virajdan kazanılan süre bedava tur zamanıdır. Oysa şimdi hangi vitesi kullanacağınızı, fren tekniğini veya gazı geri alış biçimini düşünmek zorunda kalıyorsunuz” dedi.
Verstappen, bu dinamiğin takım içi rekabeti de etkileyen bir dengeleme yarattığını ifade etti: “Temel olarak çok fazla tur zamanı nötrleştiriliyor. Bu yüzden takımlar arasında ve takım içinde bu kadar çok yakın mücadele görmekteyiz; çünkü zaman zaman fark yaratamazsınız. Fark yaratmanıza izin verilmiyor, yoksa bir sonraki düzlükte bunun bedelini ödersiniz.”
Geçişler düzlüğün ortasında, Verstappen bundan zevk almıyor
Hungaroring, kısa düzlükleri ve çok sayıda virajıyla enerji açısından zengin bir pist olarak Silverstone ve Spa’ya kıyasla bu sorunu daha az hissettiriyor. Buna karşın Verstappen, tablo değişmediği görüşünü koruyor. Avusturya GP’de Lewis Hamilton’a yaptığı geçiş F1’in Ayın Geçişi seçildikten sonra podyumda “boost butonuna bastım ve Hamilton’dan biraz daha fazla beygir gücüne kavuştum” diyen Verstappen, F1’in bu sözleri kendi sosyal medya kanallarından kesmesine rağmen açıklamanın 2026’daki geçişleri özetlediğini söyledi.
“Çok farklı ve pek zevk almıyorum. Bazen önünüzdeki iki pilot kapışıyor, bataryalarını kullanıyorlar, siz hiçbir şey yapmadan bir sonraki düzlükte onları geçebiliyorsunuz. Ayrıca kanatlar her yerde açık olduğundan takip ederken sürükleme direnci büyük ölçüde azalıyor. Geçiş bazen düzlüğün tam ortasında gerçekleşiyor; bu biraz tuhaf. Asıl sorun şu: Gerçek yarış taraftarları ne olduğunu anlıyor. Yarışı fazla takip etmeyenler daha çok geçiş gördükleri için bunu harika buluyor, ama bu gerçek değil; yarışın özü bu değil” diye konuştu.