MotoGP’nin 2027 sezonuna yönelik ilk resmi yarışçı testi olma özelliğini taşıyan 850cc/Pirelli özel denemesi, 22 Haziran Pazartesi günü Brno’da sekiz takım sürücüsünün katılımıyla gerçekleşti. Sky Italia muhabiri Rosario Triolo’nun aktardığı gayri resmi verilere göre Aprilia’nın iki ismi Marco Bezzecchi ve Raul Fernandez, 1m 53.9s ile günün en hızlı zamanını kaydetti ve prototipler üzerindeki ilk kıyaslamada takımlarını öne çıkardı.
Sıralama nasıl şekillendi?
Sekiz üreticinin belirlediği yarışçılardan oluşan test kadrosunda Aprilia adına Bezzecchi ve Trackhouse sürücüsü Fernandez yer aldı. Ducati’yi Brno Grand Prix galibi Marc Marquez ile Gresini’nin genç ismi Fermin Aldeguer temsil etti. Honda’nın tercihi Joan Mir ile Luca Marini olurken KTM Pedro Acosta’yı, Yamaha ise Toprak Razgatlıoğlu’nu görevlendirdi. Mevcut 1000cc RS-GP ile Ai Ogura’nın Brno pole rekorunu 1m 51.139s olarak kayıt ettiği ve Fabio di Giannantonio’nun pazar günkü yarışta 1m 53.122s’lik tur rekoruyla tamamladığı bir hafta sonu ardından gelen bu rakamlar, 850cc prototiplerin henüz mevcut makinelerin yaklaşık 0.8-1 saniye gerisinde olduğuna işaret ediyor. Gayri resmi sıralama şu şekilde:
- 1. Marco Bezzecchi (Aprilia) — 1m 53.9s
- 1. Raul Fernandez (Aprilia) — 1m 53.9s
- 3. Fermin Aldeguer (Ducati) — yaklaşık 1m 54.0s (Bezzecchi ve Fernandez’den 0.1s geride)
- 4. Toprak Razgatlıoğlu (Yamaha) — 1m 54.2s
- 5. Pedro Acosta (KTM) — 1m 54.3s
- 6. Marc Marquez (Ducati) — 1m 54.4s
- 7-8. Joan Mir ve Luca Marini (Honda) — yaklaşık 1m 55.0s bandı
Dünya şampiyonası liderliğini sürdüren Bezzecchi, pazar günkü yarıştan aldığı ceza nedeniyle Brno Grand Prix’sine katılamamış; testi onun için bir yarış güncesi ısınması değil, zorunlu bir antrenman fırsatına dönüşmüştü. Marquez ise öğleden sonra bir düşüş yaşadı ve 1m 54.4s ile altıncı sıraya yerleşti. Honda’nın teste Mir’i seçme kararı daha önce sürücünün kendi ağzından değerlendirmişti. Acosta’nın pazar günkü yarışta yaşadığı sorunlar nedeniyle KTM üzerindeki baskı da gündemdeki yerini koruyordu.
Teknik detaylar ve bir sonraki test
Teste medyanın alınmamasına karşın bazı görüntüler kamuoyuna sızdı. Ducati’nin 850cc prototipi dikkat çekici büyüklükte bir arka aerodinamik paketiyle dikkat çekerken Aprilia büyük dikey kanatçıkları tercih etti. Her iki marka da 2027 yeni kural çerçevesine yönelik farklı aerodinamik yorumlarını piste taşımış oldu. Beş farklı ön ve arka lastik bileşiği sunulduğu için resmi zamanlama yapılmadı; takımlar kendi kronometreleriyle çalıştı ve karşılaştırma imkânı oldukça kısıtlı kaldı. 2027 yönetmelikleri kapsamında motor hacminin 1000cc’den 850cc’ye düşürülmesinin yanı sıra Michelin’in yerini Pirelli’nin alacağı, yükseklik ayar sistemlerinin kaldırılacağı ve aerodinamiğe yeni kısıtlamalar getirileceği hatırlatılmalı. Yamaha için zorlu geçen Brno yarış hafta sonunda Razgatlıoğlu puanla dönerken Pirelli lastiklerini WorldSBK’da üç şampiyonluk boyunca kullanan Türk sürücünün bu testte nasıl bir uyum sergilediği de takipçilerin odağındaydı. Bir sonraki 850cc/Pirelli testi, Eylül ayında Avusturya Grand Prix’sinin ardından Red Bull Ring’de yapılacak; tüm sürücüler teknik olarak bu teste katılmaya hak kazanmış durumda olmakla birlikte takım değişikliği sürecindeki bazı sürücülerin yeni ekipmanı test edip edemeyeceği henüz netlik kazanmadı.