Almanya Grand Prix’si ile sezonun 11. yarışını ve takvimin tam ortasını geride bırakan MotoGP’de konsesion puanları yeniden hesaplandı. Son 12 ayın verileri değerlendirildiğinde Aprilia B Sıralamasına (Rank B) yükselirken Ducati A Sıralamasından B’ye, Honda ise C Sıralamasından D’ye düştü. Sistem, mevcut hâliyle 2026 sezonu sonunda kapanacak; 2027’de tüm üreticiler B Sıralamasından sıfırdan başlayacak.
Ducati’nin A sıralaması yarım puan farkıyla sona erdi
2024’te hayata geçirilen mevcut konsesion sisteminde Ducati, bugüne kadar daima en kısıtlayıcı kademe olan A Sıralamasında kalmıştı. Bu kademede kalabilmek için son 12 ayda mevcut puanların en az yüzde 85’ini toplamak gerekiyor; ancak İtalyan üretici bu süreçte yüzde 84,5 ile eşiğin yalnızca yarım puan altında kaldı ve B Sıralamasına geriledi. Aprilia ise son bir yılda mevcut puanların yüzde 72’sini toplayarak daha önce iki üreticinin de bulunduğu C Sıralamasından, yüzde 60-85 aralığını kapsayan B Sıralamasına adım attı. KTM, yüzde 49,8 oranıyla hâlâ B Sıralaması eşiğine ulaşamadı ve C Sıralamasında kalmaya devam ediyor.
Honda, 2025 sezonu sonunda yapılan sayımda D Sıralamasından C Sıralamasına çıkmıştı; ancak bu konumu yalnızca yarım sezon koruyabildi. İncelenen 12 aylık dönemde Tokyo merkezli üretici, mevcut puanların yalnızca yüzde 31,8’ini topladı. C Sıralamasında kalabilmek için gereken yüzde 35 tabanının altında kalan bu oran, Honda’yı yeniden D Sıralamasına düşürdü. Yamaha ise yüzde 23,5 ile C Sıralamasına hiç ulaşamadı ve en alt kademede kalmayı sürdürüyor.
Wildcard hakkını yeniden kazanan Ducati için iki önemli isim öne çıkıyor
Konsesion kademesinin değişmesiyle Ducati, iki buçuk yıl aradan sonra önümüzdeki altı ay için üç wildcard hakkı elde etti. Bu hak, fabrika test sürücüsü Michele Pirro ile Dünya Superbike Şampiyonası liderliğini sürdüren İtalyan pilot Nicolo Bulega için değerlendirilebilir; Bulega’nın gelecek sezon VR46 bünyesinde fabrika sözleşmesiyle yarışması bekleniyor. Ayrıca Ducati’nin test lastiği kotası 170’ten 190’a çıkarken tek aerodinamik güncelleme hakkı korunuyor.
Aprilia için tablodaki en somut fark, test lastiği sayısının 220’den 190’a inmesi oldu; diğer imkânlar büyük ölçüde değişmedi. Öte yandan D Sıralamasına düşen Honda, artık yarış pilotlarıyla test yapabilecek, 40 ek test lastiği kazanacak ve motor geliştirmesini özgürce sürdürebilecek. Yamaha da aynı kademede olduğundan bu avantajların tamamından yararlanmaya devam edecek.
2027 için geri sayım başladı
Mevcut konsesion düzenlemesi 2026 sezonu kapanışıyla birlikte sona erecek ve 2027’den itibaren 850cc’lik yeni motosikletler ile Pirelli lastiklerinin devreye girmesiyle tüm üreticiler B Sıralamasında eşit koşullarla yola çıkacak. Pek çok takım, 1000cc’lik mevcut prototipin geliştirilmesini büyük ölçüde durdurarak yeni nesil makineye odaklandı. Bazı yarış pilotları Brno testinde bu motosikletleri sürerken, Avusturya GP’sinin hemen ardından gerçekleştirilecek Pazartesi testinde de yeni araçlar piste çıkacak. 2027 grid’indeki tüm pilotların Valencia’da 1 Aralık’ta yeni motosikletlere bineceği açıklandı.